2026 年 6 月 15 日，重庆市经济和信息化委员会公布基础级智能工厂（数字化车间）名单。一个是联伟汽车零部件（重庆）有限公司的汽车零部件冲焊自动化工厂，位于两江新区；一个是重庆平伟汽车系统有限公司的新能源汽车钢箱体生产线，位于合川区。两家企业同属平伟汽车科技体系。
一家配套长安、赛力重庆市经济和信息化委员会公布名单斯、宁德时代，一家配套宁德时代、比亚迪。西南这两家汽配厂的产线，同时被认定为智能工厂。
名单评的是产线。但产线能跑成什么样，答案在别处。
一 Q1 这张门票，是年年审下来的
联伟汽车创建于 2004 年 5 月，由重庆平伟汽车科技股份有限公司与英属萨摩亚佳联贸易有限公司合资成立，厂区在重庆两江新区加工区六路，距长安福特不到 6 公里。主要客户里有长安福特、长安股份、东风小康、华晨鑫源，也有赛力斯、宁德时代与比亚迪。
它是长安福特的 Q1 供应商，并且通过了长安公司 QCA2.0 认证。自 2006 年起，屡次获得长安福特、长安股份、长安铃木等主机厂颁发的「优秀供应商」称号。2013 年起，先后获得「重庆市高新技术企业」「重庆市优秀民营企业」。2024 年，公司的产品又获评重庆市「重大产业技术创新产品」。
主机厂的供应商分级不是一次考出来的。Q1 与 QCA 这类资格，是年年审出来的。
二 换了客户，也换了产品清单
从为长安福特、马自达、沃尔沃提供前后地板、仪表台踏板总成、车门总成、顶盖总成与后纵梁总成，到为赛力斯、比亚迪与宁德时代配套新能源电池盒底护板、上盖，这家企业的产品清单，是跟着客户的车型换代一起变的。
这种跟进能力不是买来的。它靠的是一个项目一个项目接下来、交付出去、再被审核通过，慢慢攒出来。
三 认定看的是产线，撑住产线的是仓库
智能工厂认定的落点是硬指标。冲焊自动化、钢箱体生产线，这些环节的改造看得见，也评得出。
但产线跑得快不快、停得少不少，往下还有一层。冲压件要按序进线，焊装工位要按节拍供料，一旦线边等料，整条线的效率就压在那里。撑住这条产线的，是仓库里的料能不能准、能不能追。
联伟的物料周转快，线边库存压力大，这道题在冲焊厂里格外实在。
四 料准了，线才停得少
联伟汽车没有一次铺满，先从最堵的仓库下手，WMS 这一段交给了爱世达。
先把最堵的那一段理顺，比一次铺满更管用。方案用双标签体系，物料贴标签，周转箱贴二维码，绕开金属件的 RFID 屏蔽问题。从收货、上架、拣选到出库复核，全流程批次与序列号可追。
料和箱子，各有一张身份证
金属件的标签难贴也难读，方案改成两条线并行。物料本身贴条码，周转箱再贴一层二维码。仓管员扫箱码即可完成整箱物料的收发，单件追溯仍能落到每一件的条码上。
线边要料，不再靠喊
生产工位的领料需求由系统触发，仓库按单配送到线边。此前缺料要靠电话或对讲机喊，现在从发起到送达的响应时间压到 5 分钟以内，非计划停工的次数随之下降约 90%。
盘点是每天的日常，不是月末的战役
动态盘点与库存预警并行，账面与实物对不上的情况当天就能发现。仓库的库存准确率保持在 98% 以上，拣货效率提升 50% 以上。成品出库前增加复核环节，按先进先出规则校验收发货批次，物料差错率降至 0.5% 以下。
五 能省的空间，一半在自己厂里
产线自动化程度是评出来的，交付的确定性是熬出来的。
主机厂的年降压力年年都在，能省出来的空间，一半在采购，一半在自己厂里的周转效率。料准、账清、追溯拿得出，这些看起来是仓库的事，往下连着的却是排产、成本和交付。
客户声音
“作为主机厂配套企业，我们的物料周转快、线边库存压力大，之前库存不准、找货难、停线频发一直是痛点。本次只上线爱世达 WMS，不搞复杂集成、不影响生产，短短时间就把仓库管清楚了，库存准、效率高、不出错，完全解决了我们最迫切的仓储物流难题。”
联伟汽车 项目负责人
一份公示名单，评的是产线；撑住产线的，是仓库里那些每天都在对的数。